Hợp kim nhôm trong lĩnh vực quang điện chủ yếu được sử dụng trong khung quang điện mặt trời và cấu trúc nhôm năng lượng mặt trời . Khung quang điện mặt trời và khung năng lượng mặt trời chủ yếu đóng vai trò cố định và niêm phong mô-đun pin mặt trời, nâng cao sức mạnh của mô-đun, tạo thuận lợi cho việc vận chuyển và lắp đặt, ... Hiệu suất của nó sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của mô-đun pin mặt trời. các loại khung quang điện, chẳng hạn như: khung thép, khung vật liệu polyme và khung nhựa gia cường sợi thủy tinh, nhưng vì hợp kim nhôm cấu trúc bảng điều khiển năng lượng mặt trời trọng lượng nhẹ, chống ăn mòn, dễ tạo hình, độ bền cao, dễ cắt và xử lý, tái chế và các đặc tính khác, hiện đang được ứng dụng khung năng lượng mặt trời phổ biến nhất.

1) Phân tích phục hồi khung hợp kim nhôm và khung thép

Do khả năng chống ăn mòn của hợp kim nhôm, nó gần như tái chế vô hạn, với mức tiêu thụ rất ít. Theo Hiệp hội Nhôm Quốc tế, 75% trong số 1,5 tỷ tấn nhôm được sản xuất trong lịch sử thế giới vẫn đang được sử dụng. Do thép bị ăn mòn, tỷ lệ thu hồi được duy trì ở mức 55-65%, không thể cải thiện hiệu quả.

2) Phân tích mức tiêu thụ năng lượng tái chế của khung hợp kim nhôm và khung thép

Dưới nền tảng "carbon kép", hợp kim nhôm cũng có mức tiêu thụ năng lượng tái chế thấp hơn và tái chế lượng khí thải carbon trong quá trình tái chế. So với thép tái chế, lượng khí thải carbon của nhôm tái chế là 0,23 tấn, chỉ bằng 22,3% so với thép tái chế

3) Vòng đời đầy đủ của khung hợp kim nhôm và khung thép

Khung hợp kim nhôm có hệ số phát thải carbon thấp hơn. Để cho thấy hiệu ứng phát thải carbon của nó một cách trực tiếp hơn, lấy thành phần 1GW làm ví dụ, dữ liệu phát thải carbon của khung nhôm và khung thép của nhà máy điện đã được chuyển đổi và người ta nhận thấy rằng hệ số phát thải carbon của khung nhôm chỉ bằng 52,5% khung thép trong cả vòng đời và lượng khí thải carbon thấp hơn.

4) Các yếu tố ảnh hưởng khác của phát thải carbon

Mật độ khung thép cao hơn và các thành phần nặng hơn, điều này làm tăng tương ứng lượng khí thải carbon trong quá trình vận chuyển, xử lý và lắp đặt. Ở đây, lượng phát thải carbon của phương tiện giao thông được tính toán như một ví dụ.

Mô đun đàn hồi của khung hợp kim nhôm gần giống với kính, và nó có khả năng biến dạng đồng bộ tốt hơn. Mô đun đàn hồi khung thép quá lớn, cộng với độ chính xác gia công thấp, áp lực gió, tải trọng tuyết, dễ sinh ra điểm ứng suất, dẫn đến vỡ tấm cấu kiện.